Comment éviter d'autres pilotes ennuyeux

Avez-vous vous retrouvez souvent une cible pour la rage au volant? Êtes-vous victime de talonnage, les faits saillants de clignoter et corne klaxonnant? La principale chose à retenir lors de la conduite est de diffuser clairement aux autres conducteurs que vous l'intention de faire à tout moment. Cela peut être difficile, étant donné que vous ne pouvez pas parler longuement avec d'autres pilotes, mais il sont de nombreux outils à votre disposition. Laissez les autres conducteurs savent ce que vous allez faire.


Se il vous plaît noter: Cet article est destiné aux pays où la conduite se déroule sur la droite. Pour les pays où la conduite se déroule sur la gauche, «droit» et les mots «gauche» peuvent être interchangés.

Les Étapes

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Conduisez toujours. Ne pas accélérer et ralentir sans raison, ne pas faire un tour rapide et la prochaine lente. Conformément conduite, que ce soit plus agressif ou moins, est la meilleure façon de permettre à d'autres pilotes de prédire avec précision ce que vous allez faire ensuite. En outre conduire conforme à la circulation environnante. En conduisant de manière incohérente, vous risquez de la sécurité générale des autres autour de vous et vous pouvez également le risque de se citée pour l'une des nombreuses violations de la circulation.
  • Reconnaître que tout fonctionne mieux lorsque le trafic se écoule d'une manière naturelle, équilibrée et prévisible. Ce est le concept le plus important à l'origine d'autres conducteurs de ne pas ennuyeux.
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Ne pas gêner la circulation. Par exemple, si vous êtes sur une autoroute inter-États avec une limite de vitesse de 65 mph (105 kmh), et la majorité du trafic est en moyenne environ 70, ne les empêche pas de conduire dans la voie de gauche à 65 mph (105 kmh). Soit correspondre à leur vitesse ou obtenir plus de la voie de droite et de sortir de leur chemin.
  • Méfiez-vous si vous essayez de faire correspondre leur vitesse, vous risquez au moins obtenir un billet de la circulation pour excès de vitesse et l'officier ne est pas susceptible allez à accepter l'excuse que vous avez été "juste garder la vitesse avec le trafic", surtout si vous êtes la voiture de tête. Mais cela ne signifie pas que vous devez vous mettre en danger en les ralentissant et de risquer une collision. En général, vous devriez conduire à ou près de la limite de vitesse moins que les conditions de la demande que tous les conducteurs ralentissent.
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Lorsque vous devez conduire plus lentement que d'autres (à la recherche d'une adresse ou lorsque votre véhicule a de la difficulté mécanique), envisager de se tourner sur l'indicateur qui est sur le côté de la circulation venant en sens inverse. Toutefois, méfiez-vous que l'activation de l'indicateur de danger pendant que votre véhicule est en mouvement est dangereux et illégal dans certains endroits. Si le passage est difficile et vous levant le trafic, tirer plus de temps en temps pour laisser les autres se en sortir. Ils vous remercieront pour elle (ou au moins ne seront plus agacé).
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Ne pas hayon. Jamais. Ce est complètement inutile, très ennuyeux et très dangereux. Certaines personnes auront une réaction psychologique à talonnage qui les amener à ralentissez, et certaines personnes le font juste pour être méchant. En effet, le fait DMV recommande de ralentissement étant si tailgated de manière à créer un espace de coussin en cas d'urgence.
  • Si le véhicule de devant se déplace lentement dans la voie de dépassement, être patient. Ne pas clignoter vos phares tout talonnage car cela est considéré par de nombreux pilotes comme un acte de conduite agressive et très grossier. Dans certaines régions des États-Unis, les actions agressives comme celles-ci sont surveillées par des caméras de surveillance et des contraventions en conséquence.
  • Si vous avez besoin légitime de passer et il ya une seule voie par sens de circulation (ce est à dire le véhicule de devant va à une vitesse trop lente et il ya du trafic venant en sens inverse un peu lourd) et vous ne pouvez pas passer naturellement, marche arrière à une distance de sécurité (si vous n'êtes pas déjà) et brièvement clignoter vos lumières (pas plus de deux fois devrait être suffisant). À ce stade, le conducteur dans le véhicule qui précède peut comprendre vos intentions mieux et retirer légèrement pour vous permettre de passer avec plus de facilité, si ce ne est tout simplement continuer de tenter de passer naturellement sans talonnage. Si vous vous trouvez à rattraper les véhicules devant vous sans cesse, alors vous allez probablement trop rapide par rapport à la circulation autour de vous.
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    Toujours vérifier vos rétroviseurs et votre angle mort avant de passer car il peut être quelqu'un d'autre derrière vous conduire à une vitesse beaucoup plus élevée. Si tel est le cas, laissez-les vous passent d'abord. Une fois qu'ils vous ont passé, continuer à transmettre l'autre véhicule comme prévu si les conditions vous permettra de fois passe. Toujours conduire suffisamment vite que le véhicule que vous doublez et de revenir à la voie de droite dès que possible.
  • Camions semi ont beaucoup plus grandes taches aveugles. Vous pourriez penser que le pilote peut vous voir, mais sa vision peut être obstrué que les pilotes ne peuvent utiliser leurs miroirs de voir les autres sur la route.


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    Utilisez vos feux de signalisation clignotants pour signaler vos intentions à d'autres pilotes afin que vos actions ne sont pas une surprise. Ne pas le faire peut être une source de sérieuse aggravation pour les autres conducteurs. Signal avant de tourner, changer de voie, fusionner, ou quitter l'autoroute ...chaque fois, même si vous ne pensez pas que ce est nécessaire.
  • Si vous êtes sur une route en mouvement rapide avec une bonne quantité de trafic, allumez votre signal beaucoup plus tôt, pour laisser les autres conducteurs savent que vous tournez, et de leur donner suffisamment de temps à passer.
  • Si vous faites un virage à gauche à une intersection, les pilotes derrière vous apprécierez avertissement préalable.
  • Si vous avez besoin de ralentir pour faire un tour ou tirer plus, utilisez votre clignotant avant de appuyant sur la pédale de frein. Cela donnera à d'autres pilotes préavis que vous ralentir bientôt.
  • Lorsque vous avez fini de faire votre tour, ou de changement de voie, assurez-vous que votre clignotant est éteint. Si quelqu'un effectue une fusion ou changement de voie raisonnable en face de vous (en temps opportun et en utilisant un signal de tour), les laisser entrer.
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    Lorsque vous devez utiliser le frein pour ralentir, mettre votre pied sur elle et décélérer doucement. Taraudage fréquente de la pédale de frein fera pilotes autour de vous sûr de savoir si vous êtes réellement se arrêter. D'autre part, ne freinez pas à l'absolu dernière seconde possible. Donner aux conducteurs derrière vous beaucoup de temps à remarquer que vous êtes freinage et à faire de même. Un bon moment pour commencer freinage est quand vous remarquez que la voiture en face de celui que vous suivez freinage.
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    Accélérer avec un but. Ceci est ne pas dire que vous devriez étage du gaz et de décoller comme un fou. Il suffit de ne pas traîner, surtout lorsque le feu passe au vert, ou lorsque ce est votre tour au panneau d'arrêt. Lorsque vous changez de voie, ne ralentissent pas moins que le trafic l'exige. En fait, d'accélérer un peu.
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    Lorsque vous tirez dans le déplacement du trafic, le temps votre déménagement soigneusement et accélérer rapidement de sorte que vous ne forcez pas les pilotes venant en sens inverse pour frapper leurs freins. Soyez patient et attendez une grande ouverture, puis frappe le! Si le trafic se déplace à 60 mph (97 km / h) et il vous prend tranquillement 30 secondes à se lever à la vitesse, vous aurez besoin de près d'un demi-mile de l'autoroute vide pour éviter de compromettre ou irriter les autres conducteurs.
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    Arrêtez à la ligne d'arrêt, notamment aux intersections avec feux de circulation. Arrêt bien en deçà de la ligne peut être source de confusion pour les autres conducteurs - est que véhicule se est arrêté pour la lumière ou est-il en panne? - Et vous pouvez ne pas se déclencher les capteurs qui modifient les feux de circulation. Arrêt au-delà de la ligne ne sera pas vous rendre à votre destination beaucoup plus rapidement, mais il va interférer avec d'autres véhicules, en particulier ceux qui essaient de tourner à gauche sur votre rue.
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    Lorsque vous vous déplacez dans une voie de virage en préparation pour faire un tour, signaler votre intention, changer dans la voie de virage, puis ralentir - dans cet ordre. Se il existe plusieurs voies de virage, en choisir un et de rester dans tout le chemin à travers le tour. La dérive dans une voie adjacente est susceptible de forcer un autre conducteur à prendre des mesures d'évitement.
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    Lors de la conduite à des vitesses de moins de la limite, essayer de rouler le plus proche de la limite que possible., sauf si les conditions de la demande contraire (ce est à dire que tous les conducteurs ralentissent en raison de la circulation dense, intempéries, etc. ou accélérer en raison de l'écoulement du trafic, amélioration des conditions météorologiques, etc). Même se il ya des voies de dépassement, rester près de la vitesse des autres véhicules, sauf si il ya un réel besoin d'aller plus lentement. Lorsque vous moût conduire plus lentement que les autres (à la recherche d'une adresse ou lorsque votre véhicule a de la difficulté mécanique), utilisez vos feux de détresse. Si le passage est difficile et vous levant le trafic, tirer plus de temps en temps pour laisser les autres se en sortir. Ils vous en remercie.
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    Se il ya plus d'une voie claire et que vous êtes dans la voie de droite derrière quelqu'un d'aller à quelques miles sous la limite, ne pas klaxonner ou d'accélérer et de les couper pour faire un point qu'ils vont trop lent. La limite de vitesse est techniquement une plus haut limites, et les gens ne sont pas tenus de conduire plus vite. Si vous avez besoin d'aller aussi vite ou plus vite que la limite, passer quand il est sécuritaire de le faire.
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    Lorsque vous conduisez sur une route à plusieurs voies, faire ne pas bloquer autre trafic par la conduite juste à côté d'un autre véhicule à la même vitesse. Non seulement cela empêche la circulation plus rapide du passé qui coule, le conducteur à côté de vous allez être distrait par votre véhicule en permanence dans le coin de l'œil. Ce problème se produit de plus en plus parce que certains pilotes ne comprennent pas comment passer correctement pendant la conduite sur le contrôle de croisière. Si vous êtes sur le point de dépasser un autre véhicule tout sur la croisière et votre vitesse est à peine plus rapide, appuyez doucement sur l'accélérateur pour augmenter légèrement votre vitesse temporairement pour la passe est terminée dans un laps de temps raisonnable. Plus le temps que vous êtes à côté d'un véhicule que vous êtes de passage, le plus sûr de la passe.
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    Sur les autoroutes et autoroutes, Avez- ne pas conduire dans la voie de gauche en permanence sauf si la circulation ou à venir tours lourds / sorties exigent. C'est le passage Lane et ne est pas destiné à l'écoulement de la circulation générale, sauf dans certains milieux urbains. Certains Etats, comme l'Ohio et le Kansas, ont aussi des lois qui exigent le trafic à "garder la droite sauf pour passer". Si vous êtes dans la voie de gauche et rouler plus vite que les véhicules sur votre droite, surveiller la conduite de véhicules plus vite que vous venant de derrière. Pull over afin qu'eux aussi puissent passer, même si elles se accélèrent (si vous n'êtes pas tailgated) - ou au moins correspondre à leur vitesse (dans la raison) jusqu'à ce que vous pouvez tirer plus.
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    Restez en dehors des angles morts des autres véhicules, autant que possible, qui sont généralement les coins arrière gauche selon le véhicule et droite.
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    Si vous causez par inadvertance une situation qui agace les autres conducteurs, et ils klaxonner ou indiquer leur mécontentement d'une autre manière, le faire ne pas geste sauvagement, klaxonner votre propre klaxon ou de la confiture les freins. Acceptez votre punition de courte durée, indiquer à l'autre conducteur que vous êtes désolé pour votre infraction, et de progresser.
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    Dans la circulation routière lourd, choisir une voie et rester en elle, mais pas la voie rapide. Au cours de nombreux miles, toutes les voies vont à peu près la même vitesse. Excessive changement de voie ne sera pas vous rendre à votre destination plus rapidement, et, finalement, ne fait courir de la circulation plus lentement globale. Il augmente également vos chances d'une collision.


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    Si vous êtes sur l'autoroute et il semble que le véhicule à côté de vous est d'essayer d'obtenir plus, ce est probablement parce qu'ils essaient d'obtenir plus. Accélérer afin qu'ils ne peuvent pas obtenir dans votre voie est juste enfantin, et il peut signifier que vous avez fait d'eux manquent leur sortie. Sauf en fait, ils se tournent vers le milieu de l'autoroute. Ensuite, il peut dire qu'ils ont l'intention de dépasser un véhicule en face d'eux, et peuvent ne pas vous ont vu. Faites preuve de prudence et de leur permettre de fusionner si elles continuent à venir dans votre voie.
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    Si vous êtes derrière quelqu'un qui essaie de changer de voie, ne pas essayer de les faire passer de ce côté pour les foule dehors. Un signal de changer de voie ne est pas une invitation à passer. Certains pilotes sont très particulier sur cette «règle» et obtiendront plus de toute façon, indépendamment de si oui ou non ils ont à manger, et ce est une bonne façon de l'arrière d'un pilote, qui serait de votre faute même se ils claquent sur les freins dès qu'ils sont en face de vous.
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    Reconnaître cette route sur rampes et hors rampes sont là pour l'écoulement du trafic ne sera pas interrompu. Par conséquent, vous ne avez pas à ralentir sur l'autoroute de descendre - ce est ce que la bretelle de sortie est pour. Inversement, la bretelle d'accès vous donne assez d'espace pour atteindre espérons que la limite de vitesse typique (généralement de 55 à 70 miles (89 à 113 km) par heure) de telle sorte que les autres conducteurs sur l'autoroute ne ont pas besoin de claquer sur leurs freins. (Notez que certaines rampes hors bilan et peuvent être mal conçus et donc ralentir ou de claquer la manette des gaz peut être nécessaire dans ces cas).
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    Anticiper Entrée autoroute trafic entrant. Faites attention aux signes indiquant échangeurs et bretelles d'accès. Si vous avez l'occasion, passer en toute sécurité des voies pour permettre le trafic entrant de fusionner dans une voie claire. Cela permettra d'éviter les goulots d'étranglement et les sauvegardes provoqués par la fusion de la circulation étant incapable d'entrer dans le flux.
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    En passant sur le droit de la circulation est très dangereux et également illégal dans certains endroits. Si vous devez passer un véhicule de conduite en dessous de la limite de vitesse dans la voie de gauche (ou le passage), vous avez deux choix: les passer sur la droite (ce qui est dangereux et parfois illégale) ou tirer en arrière et juste conduire à vitesse réduite. Ne pas hayon eux (voir «Ne hayon" étape). Absolument jamais passer sur l'épaule de la route ou à l'aveuglette quand il ya le potentiel pour le trafic venant en sens inverse (ce est à dire sur une route nationale à la circulation à 2 voies). Ce ne est pas seulement illégal, mais pourrait vous conduire à être personnellement responsable de la mort d'un piéton marchant sur le bord de la route parce que leur véhicule est tombé en panne.
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    Ne pas conduire avec votre pied sur le frein. Jamais. Même si vous pensez que vous n'êtes pas mettre toute la pression sur la pédale, vous pouvez être déprimant assez pour déclencher les feux de freinage. Dans ce cas, les autres conducteurs ne sauront pas quand vous êtes vraiment freinage. D'autres effets possibles sont la traînée de frein, ce qui entraîne une usure prématurée des freins et de carburant ont diminué economy- ou vous pourriez par inadvertance pousser la fois frein et l'accélérateur dans un arrêt d'urgence, augmentant potentiellement distance totale de freinage de manière significative.




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