Comment devenir qualifié pour piloter un avion

Deux méthodes:Self-StudyCertificat

Si vous songez à devenir un pilote professionnel, ou tout simplement pour savoir ce qu'il faut pour devenir un, voici comment remplir un vol réussi. Vous pouvez obtenir l'instruction en allant à une école de pilotage à votre aéroport local ou à rejoindre le programme de formation de la force aérienne militaire. Remarque: La plupart des détails sur cette page concernent les États-Unis seulement.

Méthode 1 de 2: Self-Study
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1
Procurez-vous un exemplaire de Microsoft Flight Simulator ou X-Plane de Laminar Research. Il ne doit pas être la dernière version si votre ordinateur est plus ancien. D'abord passer par les leçons de pilotage et la formation au sol. Vous apprendrez beaucoup sur les instruments et les systèmes trouvés dans un avion d'entraînement typique. Vous vous familiariserez avec les manœuvres et les procédures que vous devrez maîtriser pour votre examen de pilote privé. Ainsi, vous aurez besoin de passer moins de temps et d'argent sur les leçons de vol réelles, qui sont très coûteux. Le site Web de X-Plane dit honnêtement que si un simulateur de vol peut vous faire économiser une heure avec un contrôleur, il aura effectivement payé pour lui-même. Utilisez ce programme pour apprendre les bases non pour apprendre à voler en fait, car un avion réel est très différent d'un jouet.


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2
Découvrez produits météorologiques tels que METAR et TAF même les jours vous ne volent pas. Voir si les conditions correspondent à ce que ces produits indiquent. De cette façon, lorsque vous ne volez, vous aurez une plus grande confiance dans les prévisions météorologiques.
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3
Lever le nez de l'avion en tirant la roue de commande vers vous. Cela rendra la montée de l'avion ou de décrocher si vous tirez trop loin. Pitch modifie la vitesse, les changements de puissance altitude.
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4
Utilisez la commande des gaz pour aider à la montée de l'avion et contrôler votre vitesse.






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5
Pousser la roue de commande loin de vous et de réduire la puissance de descendre.
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6
Tournez la molette de commande vers la gauche pour élever l'aile droite. Cela entraînera le plan à la banque résultant dans un virage à gauche. Vous devez également ajouter gouvernail gauche (le colportent de gauche) pour maintenir le plan coordonné. Même chose pour tourner à droite, mais utiliser les bons contrôles


Méthode 2 de 2: Certification
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1
Votre instructeur, instructeur de vol Certifié (FCI), sera probablement payer pour le temps sur le terrain ainsi que dans l'air. Ce ne est pas juste un moyen pour la FCI afin de générer plus de revenus. Si elle est utilisée à bon escient, vous deviendrez apte plus rapidement que simplement en vol. Par exemple, si vous faire des études votre vol prévu avant la leçon de vol, vous permettra d'optimiser le temps que vous passez avec votre FCI en ayant des questions intelligentes et de comprendre clairement ce que vous allez faire. En outre, vous devriez avoir (insister sur) un débriefing après le vol complet - même si tout est allé image parfaite. Alors que vous progressez dans votre formation de ces comptes rendus de vol avant et après devrait se raccourcir. Bottom line: votre temps sur le terrain avec votre FCI est très important - utiliser votre temps à bon escient: le gaz est cher! La sécurité du vol!
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    2
    Obtenez votre classe III médicale. Il est relativement simple de passer si vous êtes en bonne santé. Pas d'utilisation à partir quelque temps si vous avez un problème de santé qui vous empêche de voler. faa.gov a l'info pour vous aider à déterminer si vous avez des exclusions de santé.




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