Comment conduire en douceur avec une transmission manuelle

Cinq méthodes:DébutantUp-ShiftingRétrogradationDe freinage à l'arrêtArrêt sur une pente

Conduire une transmission manuelle est une tâche qui prend un peu de formation, mais qui peut être accompli par à peu près ne importe qui qui met leur esprit à lui. Conduire une transmission manuelle sans heurts, notamment une dans un camion ou autre grand véhicule, prend un peu de connaissances et de finesse. Ces gros véhicules sont plus difficiles à conduire en douceur en raison d'un plus gros moteur, la transmission plus rigide et lourd volant.

Méthode 1 5: Démarrage
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Assurez-vous que le frein à main est desserré.
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Appuyez sur l'embrayage entièrement.
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Appuyez sur la pédale de frein si vous ressentez une légère mouvement.
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Déplacez le manche en position neutre. (Neutre est généralement entre la première et la deuxième vitesse, et quand vous êtes en position neutre, le levier de vitesses doit se déplacer librement de gauche à droite)
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Démarrez la voiture.
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Avec l'embrayage fente complètement enfoncé le bâton dans la première vitesse.
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Relâchez doucement l'embrayage et à ajouter à l'accélérateur, jusqu'à ce qu'il commence à se engager légèrement. Vous remarquez un point atteint que la tête de la voiture en face de votre vue secoue un peu vers le haut. Relâchez le frein à main à ce point. Ce sera indiqué par une légère baisse dans le RPM du moteur.
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Appuyez sur le gaz, mais seulement tourner le moteur un peu au dessus du ralenti.
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Continuer à libérer lentement l'embrayage que vous appuyez sur l'accélérateur. Gardez les RPM que légèrement supérieur au ralenti: gérer ce avec l'accélérateur que vous relâchez constamment l'embrayage.
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Continuer lentement en ajoutant plus de gaz et libérer totalement l'embrayage.
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Accélérer normalement.

Méthode 2 5: Up-Shifting
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Déterminer le moment où vous avez besoin de passer par la vitesse du moteur. Lorsque votre régime moteur commence à se dessus de la normale, vous devez généralement monter les rapports.
  • Notez que lorsque vous devez accélérer rapidement ou grimper une colline, vous devriez normalement laisser les révolutions du moteur plus élevé que lorsque vous voyagez une vitesse constante ou sur une surface plane.
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Commencez le processus de montée en retirant votre pied du gaz et en appuyant sur l'embrayage. Assurez-vous que l'embrayage est complètement enfoncée avant de déplacer le levier de vitesses ou vous pouvez broyer les engrenages.
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Déplacez le levier de vitesses à l'autre rapport le plus élevé.
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Relâchez l'embrayage et ajouter l'accélérateur. Comme débutant, l'embrayage et l'accélérateur doivent être gérés ensemble pour assurer un changement en douceur, bien que généralement lorsque la voiture est déjà en marche, vous pouvez libérer l'embrayage un peu plus rapidement que lors du démarrage.

Méthode 3 de 5: Rétrogradation
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Comme avec passage au rapport supérieur, vous devez utiliser la vitesse du moteur pour déterminer quand rétrograder. Lorsque votre RPM commencent à devenir trop faible, vous vous sentirez le moteur traîne un peu, et l'accélérateur deviendra moins sensible.
  • Un temps commun, vous aurez besoin de rétrograder est après avoir décéléré en corner. En général, vous devriez ralentir avec le frein avant d'entrer dans le coin.
  • Une fois que vous avez ralenti, rétrograder, et d'utiliser le moteur pour vous tirer en douceur dans le coin. Ne pas rouler dans les virages, car cela réduit grandement votre capacité à contrôler le véhicule.
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Commencez le rétrogradage en supprimant votre pied du gaz et en appuyant sur l'embrayage. Vous souhaitez supprimer votre pied du gaz un peu en avance du mouvement d'embrayage pour éviter que le moteur ne se emballe que les rejets d'embrayage.
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Appuyez sur l'embrayage entièrement, puis déplacez le levier de vitesses à la vitesse inférieure.
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Relâchez doucement l'embrayage. Ce va commencer à amener le moteur à la vitesse. Utiliser doucement la pédale d'accélérateur en fonction de la vitesse du moteur à celle de la transmission.
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Relâchez le embrayage.

Méthode 4 5: freinage à l'arrêt
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Laissez le véhicule en marche, et commencer freinage.
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Décélérer jusqu'à ce que les RPM sont au dessus du ralenti.
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Appuyez sur l'embrayage et mettre le bâton dans la position neutre. Une fois que le bâton est en position "libre" neutre, vous pouvez relâcher l'embrayage (pour se reposer votre pied et enregistrer l'usure des roulements d'embrayage).
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Continuer freinage normalement jusqu'à ce que vous êtes sur le point de se arrêter.
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Juste avant de vous arrêter (généralement moins d'un mile par heure) desserrer le frein plus jusqu'à ce que vous ne avez aucune pression sur elle. Cela supprime le dernier petit con le véhicule fait que les transferts de poids d'être la plupart du temps sur la suspension avant retour à la suspension avant et arrière de façon uniforme, juste avant l'arrêt du véhicule. Ne relâchez trop tôt, ou vous pouvez rouler passé où vous vouliez arrêter.


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Appliquer les freins à nouveau une fois arrêtés. Ce est pour la sécurité ou si vous êtes sur une pente, de sorte que vous ne allez pas quelque part vous ne avez pas l'intention d'aller. En outre, vous voulez le trafic derrière vous pour voir vos feux de freinage comme une indication que vous êtes arrêté ainsi dans le cas du conducteur derrière vous est distrait, il ou elle ne sera pas labourer droit en vous.

Méthode 5 5: Arrêt sur une pente

Première méthode (dur sur l'embrayage)
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    Commencez freinage normal.
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    Lorsque vous avez presque arrêté, desserrer le frein, permettant gravité pour terminer votre arrêt. Comme vous le faites, assurez-vous que le véhicule est en première vitesse.
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    Comme il se arrête, appuyez sur l'embrayage et tourner le moteur un peu. Relâchez l'embrayage une petite quantité et équilibrer le gaz avec l'embrayage pour vous tenir en un seul endroit. Si vous commencez à faire reculer, relâcher l'embrayage une petite quantité. Si vous commencez à glisser de l'avant, appuyez sur l'embrayage une petite quantité. Ne pas utiliser cette méthode pour toute significativement long arrêt comme à un feu rouge parce que ce est très dur sur l'embrayage, mais son amende de le faire pour un court laps de temps - comme à un panneau d'arrêt sans autres véhicules l'intersection. Son recommandé que vous pratiquez cette technique loin de la circulation. Toute colline travaillera, plus la plus difficile, bien sûr.
    • Note. Faire cette volonté considérablement de raccourcir la durée de vie de votre embrayage, portant les surfaces de friction plus rapide. Évitez d'utiliser cette méthode sauf si absolument nécessaire.
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    Deuxième méthode

    1. Conduisez en douceur avec une étape 30.jpg Transmission manuelle
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      Freinage normal jusqu'à ce que vous avez presque venu à un arrêt complet, puis utilisez le frein de stationnement pour maintenir votre voiture en place sans reculer.
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      Lorsque vous êtes prêt à décoller à nouveau, relâcher l'embrayage un peu de tout en appliquant doucement le gaz comme vous le feriez dans la méthode ci-dessus une.
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      Une fois que la voiture commence à "se enliser" desserrer le frein de stationnement.
    2. Conduisez en douceur avec une étape 33.jpg Transmission manuelle
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      À ce stade, la voiture devrait aller de l'avant, mais il peut prendre la pratique. Continuer à laisser progressivement l'embrayage tout en appliquant doucement plus de gaz jusqu'à ce que l'embrayage est tout le chemin.
      • Le plus vite vous relâchez l'embrayage du moins d'usure, donc l'idée est de libérer l'embrayage aussi rapidement que vous pouvez tout en faisant bouger votre voiture vers l'avant en douceur.




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