Comment entrer et récupérer d'une mise hors tension échoppe sur un cessna 150

Comment entrer et récupérer d'une mise hors tension échoppe sur un Cessna 150

Un décrochage est une perte de portance et l'augmentation de glisser cela se produit quand un aéronef est utilisé à un angle d'attaque supérieur à l'angle de levage maximale. Ce en termes simples lorsque vous prenez l'avion pour ralentir et vous avez le nez se cabre à haut et que vous gardez de cabrer et de délier la vitesse aérodynamique des ailes décrochage.


Lorsqu'un avion décroche, l'avion commence à couler et perdre de l'altitude rapidement, accompagnée par la chute de nez.

Les Étapes

1
Avant d'effectuer des travaux d'air supérieure avancée ce qui est connu comme un HASEL (ou chèque de 4 A) le chèque doit toujours être effectuée. H-hauteur, vous voulez être à une altitude de sécurité pour se assurer que vous pouvez récupérer dans le temps, par la loi, vous êtes censé avoir récupéré d'ici 2000 'AGL (Above Ground Level). A-salon, vous voulez être dans un milieu rural, l'emplacement inhabitée sécurité. S-sécurité, ceintures de sécurité, des portes sécurisées sécurisés, pour vérifier les articles en vrac dans la soute à bagages. E-Engine, vous voulez vous assurer que votre carburant est sur, mélange plein de chaleur riche en glucides sur / chaud, jauges vert. L-Lookout, faire un belvédère complète tout autour de vous avec 180 tours de degré et de regarder ci-dessus et ci-dessous vous pour se assurer qu'il ne existe aucune autre circulation autour de vous.


3
Le nez voudra déposer, maintenir l'altitude et l'attitude en lançant sur les commandes.
4
Continuer tangage en arrière à travers la plage de vol lent, et d'augmenter graduellement la pression tout en cornes de décrochage retentit.
5
Une fois que vous arrivez au point de la stalle le nez va baisser et vous allez commencer à perdre rapidement de l'altitude, vous êtes mort.



6
Le nez de l'avion aura tendance à lacet un peu, contrôler tout lacet avec gouvernail, et absolument aucun contrôle des ailerons, ailerons depuis toujours neutre!
7
Lentement alléger le nez vers le bas pour arrêter le décrochage et commencer à gagner de la vitesse.


8
Attendez que la vitesse aérodynamique de remonter dans la zone verte.
9
Une fois que la vitesse est en vert, retrouver simultanément vol rectiligne et de niveau et ajouter pleine puissance.
  • 10
    Remonter à l'altitude initiale, couper si nécessaire.
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