Comment réparer une voiture qui ne démarre pas

Trois parties:Vérifiez la batterie et le démarreurVérification du système de carburantTester le système d'allumage

Réparation d'une voiture qui ne démarre pas peut être aussi simple que de brancher un fil, de changer un fusible, ou aussi compliqué que de remplacer les principaux composants du moteur. Ce qui suit peut vous aider à découvrir le problème, mais il n'y a pas moyen de couvrir toutes les possibilités. Nous nous pencherons sur les problèmes individuels possibles, et les moyens de vérifier pour eux.

Partie 1 de 3: Vérifier la batterie et le démarreur
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Vérifiez la batterie. Si vous ne avez pas une tension suffisante et une puissance de démarrage, la voiture ne sera tout simplement pas démarrer. La bonne tension est de 12,6 volts pour une batterie de voiture normale. Vous pouvez tester la tension en utilisant un simple multimètre disponibles dans la plupart des quincailleries.
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Avoir la batterie testée. La plupart des magasins de détail qui vendent des piles peut test de charge eux pour se assurer qu'ils ont assez de ampérage démarrage pour démarrer votre moteur.


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Demandez à quelqu'un de fixer des câbles de démarrage à votre batterie si le moteur semble tourner plus lentement que la normale.
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Regardez l'état de la connexion du câble de la batterie. Connexions corrodées ou desserrées sur les bornes de la batterie empêchera le démarreur de se ampérage suffisant pour démarrer votre moteur.
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Décidez si le démarreur est le problème.Si la batterie semble chargé, et le démarreur ne se allume toujours pas le moteur, ou tourner assez vite pour démarrer le moteur, le problème peut être dans votre démarreur lui-même. Changer le démarreur ne est pas trop compliqué, mais si vous décidez de tenter cela, essayez de trouver quelqu'un qui l'a fait avant pour vous aider, ou acheter un do it yourself manuel qui a une description et des photos de ce que vous devez faire. Certaines voitures comme Ford ont solénoïde du démarreur monté sur le garde-boue à l'intérieur que vous pouvez tester pour voir si la tension passe par le démarreur, sinon, quelques fois vous pouvez traverser sauter le solénoïde et démarrer la voiture. Si le moteur de la voiture tourne assez vite et ne essaie pas de commencer, vérifiez l'entrée prochaine de carburant au moteur.



Partie 2 de 3: Vérification du système de carburant
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Assurez-vous que vous avez dans votre réservoir de carburant. Je espère que votre jauge de carburant fonctionne, mais certains perdent étalonnage, et inscrivez le carburant restant lorsque le réservoir est à sec. Vous ne pouvez pas ouvrir un véritable système de carburant injecté à regarder pour le carburant, mais sur les voitures plus anciennes, vous pouvez supprimer le filtre à air du boîtier de reniflard en prenant l'écrou papillon ou autre attache sur le dessus et en soulevant le couvercle. Ici, quand vous pompez la pédale d'accélérateur, vous devriez voir l'essence pulvérisation dans le corps du carburateur.
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Beaucoup de moteurs à essence à injection de carburant ont un port de test sur la ligne d'alimentation en carburant. Depuis la pression de carburant peut être aussi élevée que 70 PSI dans certains véhicules, en utilisant une jauge de test est le plus sûr moyen de se assurer que vous avez un approvisionnement en quantité suffisante de carburant pour votre moteur tourner. Certaines voitures ont pompes à carburant électriques situés dans le réservoir de gaz, et d'avoir quelqu'un écouter au bouchon de remplissage pendant que vous tournez la clé de contact de OFF à courir, ils entendront le cycle de la pompe pendant quelques secondes, puis cliquez sur éteint lorsque la pression du système atteint le niveau requis. Cela peut vous dire si la pompe ne fonctionne pas, mais en changeant la pompe à carburant est un projet difficile et potentiellement dangereuse.
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Vérifiez votre filtre à carburant pour se assurer qu'il est permis à du carburant à travers elle. Les filtres à carburant peuvent se boucher au fil du temps, et finalement il ne permettent pas suffisamment de carburant à travers elle pour permettre au moteur de fonctionner. Changer les filtres à carburant est beaucoup plus facile et moins coûteux que de changer une pompe à carburant.


Partie 3 de 3: Testez le système d'allumage
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Supprimer un fil de bougie de votre bougie et utiliser un tournevis isolé à la masse le raccord à l'intérieur du couvercle de la bougie au moteur en métal, et demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur pendant que vous regardez une étincelle. Vous devriez avoir le tournevis en métal environ un huitième de pouce d'une surface métallique propre sur le moteur, et faire attention à ne pas toucher des parties non isolées de l'outil tout en testant la fiche. Si vous ne avez pas une étincelle, vous avez un problème de circuit d'allumage, et selon le millésime de votre véhicule, vous pouvez avoir à remplacer quoi que ce soit à partir d'un fil de la bobine à un CPU d'allumage, ou un ordinateur.
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    Recherchez les éléments endommagés ou lâches allumage. Avec des véhicules plus récents, il serait difficile de décrire en détail toutes les pièces du système d'allumage, mais de façon générale, vous aurez une bobine (ou bobines individuelles pour chaque cylindre du moteur), fils de bougie, et des bougies. Vous pouvez également avoir un chapeau de distributeur avec un bouton de rotor, d'un condenseur, et d'autres parties qui peuvent échouer.
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