Comment modifier votre voiture pour de meilleures performances

Pour modifier votre voiture pour une meilleure performance coûte de l'argent et du temps, et nécessite beaucoup de connaissances pour faire vous-même. alimentation pour automobile est déterminée par la quantité d'air et de carburant brûlé. Ce wikiHow vous fera découvrir quelques-unes des modifications que vous pouvez envisager d'augmenter la puissance de votre voiture, en particulier la quantité de puissance du moteur peut fournir à bas régime, ce qui entraîne une plus grande capacité d'accélération.

Les Étapes

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Déterminez si vous voulez améliorer votre voiture existante ou pour acheter une nouvelle voiture juste pour en faire un "sleeper" (une voiture qui est puissant sous le capot, mais semble stock):
  • Si vous prévoyez d'aller N / A (aspiration naturelle) plutôt que la route de turbo, votre meilleur pari est en train de changer l'alésage, accident vasculaire cérébral ou taux de compression, par exemple une Nissan Skyline GT-S R33 a un taux de compression de l'ordre de 9,5 à 1 , le 9.5 représente le mélange air / carburant dans le cylindre avant la compression, l'une représente ce que ce est d'être comprimé pour, dans ce cas l'élevant à 10,5 à 1 donnerait une belle augmentation du pouvoir sur l'extrémité inférieure de la bande de RPM.
  • Si vous vous y allez avec un turbo vous ne avez pas besoin d'un rapport de compression très élevé parce que vous avez déjà forcé induction. Mais méfiez-vous des changements de plus de 2,5 plus de réglages d'usine, le ratio trop élevé de compression pourrait envoyer votre bougies à travers le capot. (Pas littéralement, mais vous obtenez le point.) Vous pouvez utiliser une petite voiture avec un grand moteur installé. Par exemple, une Ford Mustang V8 forcé dans le corps d'une petite Ford Focus. Gardez à l'esprit qu'un moteur plus lourd sera susceptible de changer le rapport avant-arrière poids. Ce changement pourrait affecter de manière significative la manipulation, la traction et le freinage.
  • Envisager une conversion commune comme un (5.0L) Chevy LS-1 et Ford 302 alimenté Mazda Miata. Ce est un échange assez facile et pas cher du tout assez pour l'exécution de ces moteurs peuvent être faites à livrer.
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Faites un peu de recherche fondamentale sur votre voiture afin de déterminer quels types de mises à niveau sont possibles et combien ils peuvent coûter en temps et en argent.
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Déterminez si vous pouvez faire le travail vous-même ou besoin d'embaucher un professionnel. Vous ne serez pas payer le plein prix d'une Benz, Corvette, ou Beamer (BMW), mais vous allez payer. Attendez-vous à payer plus de jusqu'à 3000 $ pour un swap de moteur h22 à un châssis Accord, peut-être plus si vous ne utilisez pas la 4e gen. en raison de problèmes de montage et d'autres complications.
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Choisissez de:
  • Installer un kit turbo.
  • Aller avec N / A (aspiration naturelle), installez une petite bouteille d'azote (avant d'installer l'oxyde nitreux dans une voiture d'occasion, obtenir un essai de compression) et de mise à niveau de la transmission, mais aussi veiller à installer des pistons forgés, ce ne est pas un must, mais il aidera à arrêter des dommages internes. Plus que probablement, en gardant une voiture à aspiration naturelle va coûter beaucoup plus qu'un ensemble turbo-amont Toutefois, cela rend pour le meilleur type de dormeur.
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Achetez des outils et des pièces. Vous aurez besoin de nombreux outils et pièces, y compris mais sans s'y limiter:
  • Plomberie
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  • Un refroidisseur intermédiaire
  • Une ligne de retour d'huile de lubrification du turbo.
  • Peut-être un meilleur collecteur d'admission.
  • Une jauge de boost
  • Un système de gestion de turbo. Et même après tout cela, il y aura probablement plus.
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    Installer une prise d'air froid et d'un système de post-marché. La raison en est si vous voulez le pouvoir, vous devez être capable de se déplacer plus d'air que le système de stockage permettra.
  • L'option d'admission peut être retiré en faveur d'un refroidisseur intermédiaire mis en place une fois que vous avez décidé d'aller turbo au lieu de N / A itinéraire. Si vous préférez rester N / A, mais ne pouvez pas payer le montant de la fabrication nécessaire pour déposer un V8 dans votre importation, il ya d'autres options telles que le port et le polissage de votre collecteur d'admission, l'installation de cames de performance avec des morcellements se chevauchent et l'utilisation de la haute pistons de compression ne en nommer que quelques-uns.
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    les options de recherche pour l'écaillage (reprogrammation) votre ECU courant (Engine Control Unit) ou le remplacer par un bon qui peut être ébréché. Recherchez ces caractéristiques dans un ECU:
  • Assurez-vous que vous pouvez enregistrer des données.
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  • Vous voulez la possibilité de programmer vos propres cartes de carburant
  • Inclure un (outil de diagnostic du moteur pour mesurer la performance, y compris la puissance) de dyno sophistiqué. Le banc est actuellement accordée à votre ECU ne sera probablement pas suffisante pour mesurer votre performance après des modifications que vous apportez à turbo-charge votre voiture.
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    Comprenez que ce genre de réglage ne peut pas être appliqué à un moteur à carburateur (carte de carburant statique), cependant, carburateurs ont le potentiel de couple plus élevée. Si ce est un N / A la demande de la piste, envisager de quatre carburateurs de moto indépendants par cylindre. Cela devrait en particulier être limité à la piste que ce genre de set-up crée une quantité méchant de pouvoir.
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    Améliorez vos pneus pour se assurer de ce nouveau pouvoir, il peut être au sol sans patinage des roues inutile et plus / moins ou de couple. Vous devrez probablement:
  • Pneus collants qui dureront au moins 1000 miles (1600 km).
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  • Nouvelles bagues pour vos bras de contrôle.
  • Nouveaux rotules
  • Chocs plus sévères avec bobines plus courtes.
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