Comment monter un vélo de saleté

Comment monter un vélo de saleté

Êtes-vous impatient de frapper quelques tours méchants, accrocher un peu d'air énorme, glisser sur whoops, et de gagner un peu de vitesse folle? Lisez cet article et se préparer à se salir.

Les Étapes



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Obtenez une moto hors route. Évitez d'emprunt à un ami, parce que, comme un cavalier pour la première fois, vous risquez d'endommager la propriété de quelqu'un d'autre. A deux temps ne serait pas idéal pour votre première moto, ils sont beaucoup plus difficiles à contrôler que la bande de puissance peut intervenir et donner trop de pouvoir quand vous y attendez le moins. Vous tomberez un coup deux rapidement et pouvait être dissuadé d'learning.Fourstrokes sont faciles et agréable à conduire, et un grand pouvoir. Assurez-vous que vous obtenez un vélo qui est la bonne taille pour vous parce que vous ne voulez pas quelque chose de trop grand que vous ne pouvez pas gérer-votre revendeur ou qui que vous achetez de vous aider. Je dirais, un vélo 100-250cc plus cher, son préférable de déposer une marque chère nouveau vélo. Tout dépend de votre taille et weight.Just asseoir sur des vélos dans le magasin et vous vous sentirez ce qui est plus confortable pour vous. Parlez-en à votre revendeur local pour plus d'informations, mais ne pas acheter tout de suite. Certains concessionnaires peuvent mentir ou vous arnaque pour plus que vous valez! Toujours faire de la recherche en premier.
  • Vitesse: Lorsque vous roulez vers le bas une belle ligne droite et vous vous sentez comme goosing, essayez de commencer dans un faible rapport. Travailler que les engins à son plein potentiel, puis décale vers le haut (si vous avez un vélo automatique, ne vous inquiétez pas à ce sujet). Une fois que vous vous levez de votre vitesse, incliner le dos à un angle de 45 degrés, pliez vos bras à un angle de 90 degrés et se lever. Lorsque debout les jambes et les bras agissent suspension supplémentaire lors du passage sur les bosses. Ceci vous permet un meilleur contrôle et économiser l'énergie.
  • Tournage: L'astuce pour obtenir la vitesse maximale et la meilleure configuration dans un virage est le contrôle. En venant dans un virage, prendre une bonne ligne qui ne est pas va vous faire sortir de la piste. Rester avec elle et de garder la puissance régulière. Gardez votre coude extérieur et votre jambe intérieur. Demandez à votre jambe coller droite en face de vous, par l'aile. Cela vous aidera à garder votre équilibre, et vous pouvez tamponner votre pied sur le sol si vous faites glisser. Une fois dans le virage, regardez où vous voulez aller. Aussi garder vos fesses à l'extérieur du siège et d'appliquer un peu de pression à la cheville de pied à l'extérieur, ce qui contribue mettre plus de poids sur l'extérieur de votre vélo, vous donnant plus de traction. Ne oubliez pas de terminer votre freinage et déplacement avant d'entrer le coin de sorte que vous pouvez vous concentrer toute votre attention sur l'obtention à travers elle. Parfois, l'utilisation de l'embrayage en sortant un coin vous donnera une brève explosion de puissance.
  • Sauts: Frapper grands sauts peut être effrayant si vous n'êtes pas à l'aise avec votre capacité d'équitation encore. Essayez petits plateaux de table à de première ils sont très faciles et de fournir un atterrissage constante presque partout. Soulevez votre guidon et de se lever un peu. Une fois que vous qualifiés avec cela, essayer un double. Enlever le bas du visage assis. Au moment où votre roue avant est la saleté, vous devriez être debout. Une fois dans l'air, placez-vous confortablement, mais robuste pour un atterrissage. Si votre extrémité avant est vers le haut et vers le bas, ne paniquez pas! Hit le frein arrière et il devrait diminuer progressivement. Avant de toucher le sol, donner un peu de gaz afin que votre vélo se écoule en douceur.






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    Oups peut être difficile et nécessiter beaucoup de pratique que toutes les autres choses ne. Il ya trois manières principales de les frapper: aller lente et régulière, doublant ou triplant les (cela peut être très utile dans une piste très technique parce que vous pouvez entrer dans une nouvelle ligne à chaque fois), ou tout simplement flamboyant à travers eux (très rapide et difficile de d'œuvre vos écumes de roue arrière sur la pointe des whoops vous donnant moins de contrôle). Debout sur whoops et de garder votre poids juste derrière le centre de l'équilibre vers l'arrière de la moto. Pratique en gardant les genoux et les coudes pliés avant de vous rendre fou sur eux. Plus de 60 pour cent de tous les accidents sur une piste se produire sur les whoops. Accrochez-vous bien et de débit avec eux. Ne pas paniquer et surcorriger si vous entrez dans un état bancal. Juste se en sortir.




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