Comment monter un vélo de saleté dans le sable

Une Méthodes:Pour les conditions de sable

Jamais été dans un sentier sur votre vélo et traversé le sable et juste tombé tout de suite. Lisez cet article pour être éventuellement préparés.

Les Étapes

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Si vous roulez le long et rencontrer rien marécageux, ne pas claquer sur les freins et se retourner.. démissionnaires faire .. comment allez-vous savoir ce que "s de l'autre côté de la tourbière si vous ne allez pas à travers elle? ..
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Si une tourbière, regardez pour la plupart peu profonde, ornière droite. Maintenir la vitesse et de garder vos fesses aussi loin vers l'arrière du siège que vous êtes à l'aise en position debout dans l'attaque / position accroupie. Rouler sur un peu plus de gaz juste avant la tourbière.
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La seconde vous frappez la tourbière vous perdrez un peu de vitesse et ce est pourquoi vous devez rester sur la manette des gaz. JAMAIS rétrograder ou vider l'embrayage car cela aura tendance à creuser dans la tourbière ont .Ideally la manette des gaz de 50 à 75% pas grande ouverte.
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Essayez de garder vos pieds sur les chevilles et les poids vers l'arrière tout le chemin à travers. Tapoter un pied vers le bas ou pagayer chien est OK si vous devez, mais les chances de rester coincé aller bien et ce ne est pas un moyen rapide grâce.
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Pour les cavaliers avancés: Cherchez un rocher, bosse ou un petit journal à l'avance de la tourbière. Gaz difficile jusqu'à l'aberration, rebondir sur les piquets pour tirer le meilleur ressort hors de l'aberration. Maintenez le niveau de vélos et effacer la tourbière dans l'air. Gaz un micro secondes avant que la roue arrière ne touche le sol.

Pour les conditions de sable





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Ruts ne comptent pas, sauf se ils sont sur la neige dure. Dans des conditions de sable plus typiques, rester sur le gaz partout. Conduisez plus difficile dans les virages transportant plus dynamique. Pensez de sable comme un frein avant en faisant glisser.
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Si le vélo a des paramètres réglables en compression de la fourche, ajouter un ou deux clics plus de résistance de compression pour aider à prévenir le labour et pour aider à maintenir le niveau de vélo dans whoops. Laissez l'amortissement comme ce est.
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Son OK pour utiliser la lumière d'embrayage dans les virages et un peu de patinage des roues est OK Oubliez utilisant le frein avant dans le sable. Si le dépassement d'un virage, faites glisser le frein arrière un peu et rester sur le gaz, même si vous appliquez seulement 20-30% de gaz.
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Restez lâche, respirer régulièrement et laisser le côté transversal de vélo à l'autre que si elle chasse les ornières sur les lignes droites. Restez sur le gaz. Se il ya beaucoup de whoops essayer d'obtenir suffisamment d'élan pour passer à la vitesse supérieure. Cela permet de maintenir la suspension arrière moins chargé afin qu'il puisse travailler mieux et il aura tendance à faire de la moto obtenir sur le dessus du sable. Restez sur le gaz toujours. Même si vous faites glisser le frein arrière en cri ou par crainte de l'accident.


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Si la roue avant laboure brusquement vous pouvez planter mais souvent sauvé par sa musculature quelque peu linéaire et en ajoutant plus de gaz simultanément. Si vous avez un accident, ils ne insistent pas vous attraper. Essayez de rouler votre corps avant même de toucher le sol.
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Si vous roulez dans le sable beaucoup et pas sur des tiges pavées ou bloc dur, essayez un pneu de pagaie sur l'arrière. Traction sera très bon, beaucoup plus facile de garder la lumière d'extrémité avant et l'ensemble moto plus au-dessus du sable.
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    Sable circonscription est très amusant une fois que vous apprendrez à faire.




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