Comment savoir si une transmission est sorti

Deux méthodes:Transmission ManuelleTransmission Automatique

Les parties principales d'une transmission de voiture sont (à partir du moteur) de l'embrayage, boîte de vitesses, boîte d'expédition (pour les véhicules 4x4), l'arbre d'entraînement, le différentiel et les pneus. Cet article va vous aider à diagnostiquer une transmission défaillante. Dans la section des conseils est un aperçu des symptômes qui indiquent un problème dans ces régions.



Méthode 1 de 2: Transmission manuelle
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Garez votre voiture avec ses pneus avant de toucher le bord du trottoir. Engager la 1ère et de commencer à libérer lentement la pédale d'embrayage sans appliquer de gaz. Le moteur devrait progressivement disparaître et enliser lorsque la pédale est complètement libéré. Si le moteur se embourbe juste en bas à un certain point, ou la décoloration ne est pas progressif, l'embrayage est endommagé. Si la boîte de vitesses broie lorsque vous essayez de passer à la première d'un arrêt, il ya un dommage dans l'embrayage trop.


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2
Essayez de retirer dans le 3ème rapport avec les roues avant sur le trottoir, et sans l'application de gaz. Si le moteur ne meurt pas, il montre une panne d'embrayage complet. Dans ce cas, ne pas conduire ce véhicule.
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3
Trouver, une route lisse et droite pour tester le véhicule. À partir de la première, et d'accélérer lentement de seconde. Comme vous faites cela utilisation tardive décalage, soit un peu plus de tours du moteur (env. 500-1000 RPM plus vite que les tours que vous auriez normalement SHIFT). Up-shift à la seconde sans utiliser double débrayage. Répétez la même procédure lors du passage en 3ème. Maintenant, avec votre voiture fonctionnant à environ 50 km / h (25 mph), essayez de rétrogradation à la seconde sans double-embrayage. Tant la place-shifting et de la rétrogradation doivent être effectués sans broyage. Meulage des engrenages indique un dysfonctionnement de la boîte de vitesses, plus probable dans les engrenages de synchronisation (les «synchroniseurs»). Pour vous assurer que ce sont les synchroniseurs, essayez jusqu'à décalage et de rétrogradation avec double débrayage. Si le broyage se arrête, puis ce est la synchronisation.

Méthode 2 de 2: Transmission automatique





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1
Garez votre voiture avec les pneus avant de toucher le trottoir avec la boîte de vitesses dans le lecteur. Commencer à appliquer l'accélération fonctionnent correctement. La voiture doit monter lentement sur le trottoir sans la disparition du moteur.
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Maj dans le lecteur et maintenez la pédale de frein après avoir vérifié vos freins fonctionnent. Appuyez sur la pédale de gaz tout en bas. Le moteur ne doit pas se estomper. Si ce est le cas, cela signifie que la transmission (en particulier l'embrayage) ne se désengage pas complètement.
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3
Vérifiez déplacement lisse. Sur une route même et relativement horizontale, vous devriez être en mesure d'accélérer sans à-coups tangibles. Se il ya par exemple, la boîte de vitesses a mal fonctionné.
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4
Vérifiez vibrations. Conduire à environ 70 km / h (35 mph) Interrupteur à Neutre (à la fois automatique et manuelle). Il ne devrait pas y avoir de vibrations latérales. Se il existe, il se agit soit en raison d'une déformation de l'arbre d'entraînement, ou un endommagement de la suspension. Fondamentalement, l'arbre d'entraînement gauchissement est perçu comme une vibration dans les deux sens vertical et horizontal, tandis qu'une dommages de suspension est ressentie comme une vibration dans un seul sens (ce est à dire soit horizontalement ou verticalement).
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    5
    direction d'essai. Lorsque vous essayez d'entrer dans un coin avec environ 30 km / h (15 mph) il ne devrait pas y avoir de tangible sous-virage. La présence d'un tel peut être dû à une panne de différentiel, en particulier dans les voitures à traction avant. Les conducteurs novices doivent ne jamais essayer et de tester leurs différences en essayant d'induire sous / sur-piloter!




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